РЕГАТА ПО-КИЕВСКИ ...КРУЧЕ НЕТУ !

Гугл выдал, что в Киеве в черте города есть аж 38 островов. Тридцать восемь? Мне хватило бы и одного..

Мой приятель подкатил с хорошим поводом, говорит, мол есть у него приятель, а у приятеля свой приятель и вот он нам организует яхту на субботу - махнем на острова! Ящик пива на борт, капитану подарок и с собой брать хорошую компанию, но так чтобы лодку не топить. И нечего раздумывать!

На день следующий с самого утра подкатили к пирсу яхт-клуба, что на Харьковском. Нас две пары и приятель приятеля, как оказалось, он и есть хозяин шхуны.

Среди неведомого мне доселе парада яхт на том пирсе наша была особенной, пожалуй, единственной по форме из этакой классики - кто помнит незабвенные «80 дней вокруг света» , мистера Фикса или Фукса и яхту По б е д а ? Вот та самая Беда в одну мачту, а с ней опция - настоящий капитан!

День удался и остров был завоеван. Мы рассекали сквозь Киев по Днепру, а ближе к ночи возвратились в “родную гавань”, где под огонек, естественно, продолжили.

У капитана в клубе было нечто вроде хижины. Уютно. Но еще большего колорита добавлял он сам. Реальный киношный персонаж - борода, улыбка беззубого ветерана и всю дорогу молчит. Да вообще слова не промолвит и только кивает, а за него распинается его помощник - тот самый наш общий друг и капитану точно человек близкий.

- Дед легенда и яхта легендарная! Жена из дому его выгнала , душа неприкаянная, выиграл регату, а телевизор в приз , вот с ним здесь и живет.

Вся стена вымпелами и вокруг призового телевизора еще десяток кубков. Точно чемпион. Дед .довольный, улыбается. Хозяин яхты ему и впрямь банный лист.

- У меня есть дед и есть яхта. Таких больше нет. Сейчас оно как - лепят из бетона.

К слову, что-то кажись из бетона стояло на соседнем пирсе, а мы еще по одной и уже я сам решился проявить свою информированность в морских делах. Затянул разговор про недавно вычитанное - про Чайку казацкую, которую бог весть откуда выкопали , подняли и дошла она по морю то ли до Батуми , то ли до Аргентины.

В ответ дед вдруг и заговорил...

- Да ходил я в Англию на той Чайке, был там морской парад по случаю юбилея у Елизаветы. Мимо нас на своей огроменной яхте она этот парад и принимала, по иному борту… мы то кто. Только на носу у нас была пушка старинная, та что ядрами и еще живая, мы с нее и пальнули, так сказать салютовали королевне. Выстроились всей командой в ряд и кортежу честь отдаем. И вот она уже с нашей стороны выглядывает и руками машет. После того вся местная пресса нас расписала, мол впервые за историю морских парадов “иностранное военное судно" салютовало Английской Королеве! Оно то как - ведь по регламенту при ее присутствии на море стрелять вообще нельзя. От того мы аж целый месяц задарма стояли в порту и к нам все ходили за автографом да сфоткаться. Пиво носили. Весело было.

Под это откровение мы еще по одной и уже хозяин шхуны вставил.

- Яхта у нас знатная. В Австралии была…

И тут понеслось про Беду столь чудный рассказ, впрямь сценарий для кино.

Эпоха в том кино была то ли под стать развалу Союза, то ли чуток позжее. Как пересказ в тот вечер мною услышанного я уже и сам не помню, но по всему 90-е. Наверное уже при Независимой и яхта на момент нашей прогулки была явно не музейным экспонатом и выглядела , вполне свежо.

Построена она в Киеве, но!!! река-море и собралась компания освятить ее появление на свет модной регатой … аж в Австралии! Уговорили ради такого случая дать ее им в аренду.

Но как из Киева махнуть в Австралию? Оказывается, тогда было по плечу договориться на счет железнодорожного вагона и через БАМ в слегка разобранном виде отправили ее во Владивосток. Чумная сделка, что по тем временам было нормой. А легенда то какая! Мол каждому участнику кто доплывет к финишу, положен денежный приз и вот этот приз покроет транспорт туда-сюда ( а в Киев надо бы и возвратиться) и сверху точно еще останеться..

Так и подплыла Беда к Австралии.

Но!! Вся суть, подвох - скажем прямо, был в том, что команда решила таким образом воспользоваться моментом и свалить из страны нахрен в страну мечту Австралия! Главное то пересечь границу, а регата в самый раз, как зеленый свет. То есть дорога в один конец.

О том стало понятно владельцу чуток позжее. Регата давно завершилась, а яхта стояла на морской банке, где-то на австралийском курорте и, как положено, развлекала туристов.

А как оно бывает - все до поры до времени ! Один из членов экипажа чухнул на берег, где у него возникли проблемы. Второй оставался на борту уже безвылазно, жил в обнимку с яхтой, катать туристов уже сложно - одному по местным законам круги нарезать по воде не положено.. да и нужен, кстати, капитан с "правами" . Яхту не бросить, с банки не сойти и на берег ходить сложно.

Пришлось бедолаге звонить в Киев, сдавать свою геолокацию.

Хозяин мигом рванул за своей Бедой. Ну как рванул.. нужен же настоящий капитан  плыть то обратно, как никак, только своим ходом и БАМ уже мимо кассы, а без бумаг и капитанских прав уже никак не обойтись. Здесь и появился в кадре наш дед , а тот уже по моремански с Одессы на попутном контейнеровозе морячком еще не разграбленного на тот момент Черноморского Морского Пароходства и может где еще была у него пересадка. Оказывается и так можно было! Добрался морячок до той морской банки, где и требовалось стать ему вновь Капитаном.

Подготовили с выжившим австралийским нелегалом яхту и до дому с Австралии через Индийский Океан в сторону Суэцкого канала.

Надо понимать, что шли не прямиком. У капитанских ”водительских прав” есть свои категории и плыть следовало вдоль побережья, где есть свои светофоры и перекрестки. Долго шли. Остановились на побывку в Красном море , опять же, развлекали в Хургаде туристов. А денег надо было еще и на то, чтобы Суэцкий канал преодолеть ибо только на парусах пройти его без своего автономного движка с винтом даже за деньги не дозволено и от того ждали “у моря погоды”, пока случай не представиться договориться поднять шхуну на борт иного судна. Да и не всякое на то пойдет, так как и ему на то тоже надо иметь и дозвол и купленный билет.

Вообщем, худо-бедно вошла наша Беда в Средиземное море на борту морского грузовика, а там штормило и о того спуск на воду был уже по месту прибытия грузовика, где-то рядом с Италией.

Уже оттуда своим ходом по-тяпали в обратную сторону, через Босфор на Одессу, а в Одессе наш приятель приятеля и он же владелец яхты поднялся на борт и далее в Днепр по шлюзам в Киев под парусами.

На все про все пол -года ушло.

Вот такая история, такой капитан и такая яхта .. у нас в Киеве.